Una grande città è quella che ha gli uomini e le donne più grandi.
Walt Whitman
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Sommario
Il mercato dei veicoli ibridi è in forte espansione e per i prossimi anni si prevede un'ulteriore crescita. In modo particolare saranno sempre più apprezzati i veicoli ibridi a prestazioni medio-alte, questi veicoli oltre a contribuire positivamente alla causa ecologica, così tanto pubblicizzata, sono in grado di offrire all'utente finale un mezzo di trasporto con il quale si può affrontare la città in modo più agile e dinamico.
Il lavoro di tesi ha previsto uno studio di fattibilità di una ESU (Energy Storage Unit) con l'uso dei supercondensatori collocabile a bordo di un veicolo ibrido leggero nella fattispecie di un triciclo inclinabile con controllo automatico del rollio, tale veicolo è denominato TTW (Three Tilting Wheels).
La tesi si articola in sei capitoli nei quali vengono spiegati i motivi che hanno portato ad intraprendere questo lavoro, si spiega come il lavoro è stato effettuato ed infine si conclude con un'analisi dei risultati ottenuti.
Nella parte iniziale viene introdotto l'ambito in cui si inserisce il lavoro svolto, vengono spiegate le motivazioni che hanno reso necessario questo studio e riportati gli obiettivi che si vogliono raggiungere. L'obiettivo è valutare se l'introduzione dei supercondensatori nella ESU può portare a dei vantaggi in termini di prestazioni ed autonomia per quanto riguarda il TTW. Successivamente vengono descritte le caratteristiche fisiche ed elettriche del supercondensatore e viene presentato un confronto sia con le batterie di tipo tradizionale sia con quelle di ultima generazione. Nella parte di progettazione viene proposta una soluzione per quanto riguarda l'architettura della ESU e si dimensiona il banco supercondensatori in base alle specifiche di energia richieste. Abbiamo analizzato le varie topologie di ESU che utilizzano i supercondensatori presenti in letteratura ed infine abbiamo scelto la topologia più adatta ad essere impiegata nel veicolo TTW. Si affronta anche la progettazione del convertitore DC/DC analizzando le varie topologie di convertitori impiegati in progetti analoghi al nostro e si è scelta la topologia più adatta allo scopo. Infine si conclude con una parte di modellistica che si occupa di realizzare e validare i modelli dei componenti della ESU.
Il lavoro di modellistica è stato realizzato in prospettiva di un futuro inserimento in un simulatore (Virtual Prototype) che permette di valutare le prestazioni del veicolo al variare di alcuni parametri che lo compongono.
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